传奇战机 战机传说下载

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SR－71超音速高空侦察机是美国洛克希德公司为美国**研制的M3战略侦察机。1959年洛克希德公司应美国**的要求秘密研制一种M数为3的**飞机，编号A--11。它是***YF--12与SR--71的原型机，后YF--12停止发展。

SR--71于1963年2月开始研制，1964年12月开始试飞，1966年1月交付使用，1990年开始退役，但在海湾战争中因为没有其它顶替机种又重新服役。

SR－71高空侦察机采用无尾带边条三角翼、翼身融合体双垂尾、机翼发动机短舱布*。机体重量9 3％是钛合金。

SR－71高空侦察机有三种改进型： A型为战略侦察型，共生产 25架； B型为教练型，共生产2架；C型是由A型改装的教练型。

SR－71高空侦察机装有2台涡喷发动机，单台*大推力11016公斤，总推力22032公斤。主要机载设备有KA--95B侦察照相机，红外与电子探测设备，AN/APQ--73合成孔径雷达。

该机机长为32.74米，翼展16.95米，*大起飞重量77100公斤，正常起飞重量63500公斤，*大平均飞行速度为 3392公里/小时（M数3.2）。侦察高度 24000米，实用升限26600米，活动半径1930公里，航程4 800公里，续航时间1.5小时。

SR－71高空侦察机的主要特点是：侦察设备**，可靠*强，速度快，高度高。从服役至今还从没有被击落过。但SR－71高空侦察机早已停产，原在海湾战争前已退役，由于战争需要而重新启用。

参考资料：

回答者：464464mrc-秀才二级 9-23 11:51

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SR-71黑鸟飞机

SR-71“黑鸟”(BlackBird)，美国**高空高速侦察机。飞行高度达到30000米，*大速度达到3.5倍音速，这称之为“双三”。因此SR-71比现有绝大多数***和防空**都要飞得高、飞得快，因此出入敌国领空如入无人之境，在苏联、中国的“枪林弹雨”中都未受到任何实质威胁；在以色列上空侦察以色列核设施时，以军F-4***向它发射了AIM-9“响尾蛇”空空**，但是**飞得却还比SR-71慢。

SR-71是**种成功突破“热障”的实用型喷气式飞机。“热障”是指飞机速度快到一定程度时，与空气摩擦产生大量热量，从而威胁到飞机结构安全的问题。为此机身采用低重量、高强度的钛合金作为结构材料；机翼等重要部位采用了能适应受热膨胀的设计，因为SR-71在高速飞行时，机体长度会因为热胀伸长30多厘米；油箱管道设计巧妙，采用了弹*的箱体，并利用油料的流动来带走高温部位的热量。尽管采用了很多措施，但SR-71在降落地面后，油箱还是会因为机体热胀冷缩而发生一定程度的泄漏。实际上，SR-71起飞时通常只带少量油料，在爬高到巡航高度后再进行空中加油。

SR-71的研制始美**和洛克西德·马丁公司于1959年开始实施的OXCART计划。该计划*初的目的是为了设计一种能够在20000米以上高空进行高速拦截的***。1962年，该计划的**架试验机A-11试飞，为了掩人耳目，该机对外宣传时使用YF-12***这一称谓。经过对A-11及后来加装的火控、武器系统的大量试飞验证，美军认为这一***技术不够成*，放弃了计划。但A-11的***能使得美军决定将其改进型作为高空高速战略侦察机使用，这就成就了SR-71。而A-11上的火控、武器系统也为后来海军F-14***的研制打下了很好的基础。A-11与后来的SR-71外观上主要的区别是边条与机头雷达罩之间有一个切口，而SR-71则没有。

A-11有两名机组成员：飞行员和武器操作手。相应的SR-71上也有两名成员：飞行员和系统操作手。座舱呈纵列式。由于SR-71的飞行高度和速度都超出人体可承受的范围，两名成员必须穿着全密封的飞行服，看上去外观与宇航员类似。

SR-71上装有**的电子和光学侦察设备，但都处于**保密的状态，外界了解甚少。但通过对其飞行速度和光学照相机的分析，据信一小时内它能完成对面积达324000平方千米的地区的光学摄影侦察任务。形象的说，它只需要6分钟就可以拍摄得到覆盖整个意大利的高清晰度照片。其光学镜头的*能超乎一般的想象，但分辨率高度保密。为了避免飞机向前飞行引起的误差(即使是快门闪动的一瞬间，SR-71也会向前运动距离也相当长。)，侦察照相机均装在导轨上，摄影时向后运动，使得相机相对于地面静止。

*下图中的SR-71是**一架SR-71教练机，外号“钛鹅”。教官坐在后舱，因此后舱比前舱高出一截，使教官拥有良好视线，有利于观察周围环境。在降落，放出了一朵巨大的橙色减速伞。

由于SR-71的任务往往是进行远程战略侦察，因此空中加油也成为了它的家常便饭。当然，SR-71本身的续航能力也相当不错。在冷战时期，SR-71经常飞行的路线包括：**冲绳岛嘉手纳基地——北朝鲜；土耳其——苏联高加索地区；菲律宾——中国兰州。由于维护费用过高，SR-71在80年代末退役，转给NASA美国航空航天*作高空高速科研研究用途，因此可以看到垂尾上有NASA字样。但在海湾战争中部分SR-71曾重新服役。

SR-71采用了普惠公司的J-58轴流式发动机，带有后加力燃烧室，单台*大推力14460千牛。目前多数喷气式飞机都采用涡轮风扇发动机，SR-71这一特异之处是考虑到轴流式发动机在高速飞行时*能较为优异。发动机进气口的前端有一个可自由调节的激波锥，以适应不同速度飞行时对进气的不同要求。

基本技术数据

机长 32.74米

机高 5.64米

翼展 16.95米

空重 27.24吨

*大起飞总量 77.18吨

*大速度 M3.5(高度25000米)

巡航高度 25900米

*大航程 5230千米

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SR－71高空侦察机的主要特点是：侦察设备**，可靠*强，速度快，高度高。从服役至今还从没有被击落过。但SR－71高空侦察机早已停产，原在海湾战争前已退役，由于战争需要而重新启用。

参考资料：

第二十六章

自走炮舰

二亿联邦币一艘，但成本只要二千万，这是比炮灰级的**巡逻艇还炮灰级的战舰。

防护罩百分之一百的时候，这种自走炮舰能够承受C级驱逐舰的一发主炮射击而不毁。

**巡逻艇

乘员一百，主炮四门，副炮十四门，鱼雷发射口四个，防御度为二十。

B级巡逻艇

乘员一百二十人、6门主炮、18门副炮、6个发射口，防御度为25。

C级巡逻艇

乘员一百四十人、八门主炮、二十二门副炮、八个发射口，防御度为三十。

驱逐舰

乘员三百，主炮十二门，副炮二十二门，发射口也有十二个，防御度四十，呦！又是分了**的。***也不过就是乘员五百，主炮二十二，副炮四十二，发射口二十二个，防御度六十。

巡洋舰

乘员五千人，主炮一百门。

战列舰

二千乘员，主炮三千门，而且全是核能主炮！副炮五百！防御度二百！

****

没有主炮，二百门副炮，五百个发射口，防御度三百，乘员二万！***三千架，还装备了三十个格斗战连队呢，这可是支援系列的战舰哦。

X战舰

它长二六五0米、宽一七八0米、厚一一八0米，可乘员五千人、核能雷射主炮一千门，激光雷射副炮二千门、防御度八百点五十G的动力炉，可以让X战舰正常行驶的**时速达到千万公里，跳跃的*限范围为十万光年，停歇时间则仅仅只需要十分钟。

除了外围火力外，它还携带了一万枚射程达百万公里的太空**，二千枚无放射*能源的偷袭者鱼雷，十万枚无放射*能源的隐身水雷，*棒的是还有一个艇内机库，可容纳二十架LI级的***和一百架单机座位五十人的救生艇。

蜂巢防御舰

一艘就有万门火炮，每发射一次，就需要大约一分钟的时间重新充填能量。

《小兵传奇》是玄雨创作的一部长篇科幻**，**于网上，各大**文学网站点击率居高不下。

故事叙述唐龙高中**后参了军，进入了只有他一个学员的步兵训练营，在经历了骷髅教官近乎残酷的训练之后，终于成为一名合格的军人，并当上了自动炮舰的舰长，参加宇宙大战。唐龙一向有傲人的战绩，但也遭遇过*大的挑战－－对方要牺牲一个星域，拉唐龙的**同归于尽。

米格－17是苏联米格设计*在米格15基础上研制的一种高亚音速***。在越南战争中曾立下赫赫战功，创造了大量以弱胜强的战例，成为世界空战史上具有传奇色彩的经典战机。下面就让我们回顾米格－17鲜为人知的故事。

米格－17也许不像米格－15那样令世界航空界震惊，却延续了米格设计*的辉煌：总产量超过10000架，其中苏联生产了7999架，仿制型(中国歼－5、歼教－5，波兰LIM－5、LIM－6)的总产量达到2825架。米格－17先后装备过40个**和地区，曾参与了众多*部战争和武装冲突。

**历程

米格－17继承了米格－15的血统，从某种意义上讲该机是米格－15的“直系后代”。这种做法体现了米格设计***人米高扬和格列维奇的一贯科研策略——“循序渐进”。

对于米格－15的后继机型，米高扬和格列维奇一致认为应采用**45°后掠翼和VK－1涡轮喷气发动机。对于米格设计*来讲，这是风险**的研制方案；对于苏联**来讲，这是成本**的研制方案。于是米格－17的*初设计代号为1－330，其*初型号为米格－15bis45°，其中45°含义是45°后掠翼。

斯大林对于米格－15bis45°的设想非常赞赏，在该机的设计方案提交给斯大林时，雅克夫列夫设计*和拉沃奇金设计*的方案几乎同时递送上来。而且雅克夫列夫和拉沃奇金在苏共***的朋友也在此时向斯大林展开了游说。斯大林对于这些说客的回答非常简单：“既然我们已经有了米格－15这样**的***，那么就没有必要再研制其他型号的***。当务之急是集中力量研制更**的米格***。”

在斯大林的指示下：苏联部长会议在1949年初正式下达了研制米格－15高级改进型的命令。研制任务分为两个型号——昼间***和装有雷达的全天候截击机。

为了加快研制进度，米格设计*优先研制昼问***型Ⅰ－330。此前米格－15的工程代号是S工程，而Ⅰ－330的工程代号为SI工程。其中Ⅰ的含义是改进型。除了米格－15bis45°这个型号之外，Ⅰ－330也被称为米格15bis“箭45”。

然而SI工程并不是**种采用45°后掠翼的苏联飞机。为了夺回在***研制领域的**地位，拉沃奇金设计*在拉－15***基础上推出了拉－176验证机。拉－176是苏联首架装有45°后掠翼的喷气式飞机。而且拉－176的研制进度非常快，早在1948年9月该机就投入了试飞。不久之后，令整个苏联航空界震惊的**出现了：1948年12月26日，拉－176由试飞员费奥多罗夫驾驶，在试飞中突破了音障，*大速度达到马赫1.02，创造了苏联首次超音速飞行纪录。这个飞行速度纪录**地提高了拉沃奇金设计*的地位，一时间拉176大有“先拔头筹”之势。

此时SI工程的45°后掠翼正在**流体动力研究院进行风洞试验。面对拉－176**的*面，米高扬和格列维奇显得格外**。他们深知只有在机翼的气动*能上占据上风才能在竞争中取胜。由于**流体动力研究院的风洞试验条件有限，为了测试45°后掠翼的*限气动*能。米高扬和格列维奇决定将45°后掠翼安装到B－5火箭动力试验机上进行深入测试。其实B－5是在缴获的纳粹德国DFS－346火箭动力研究机基础上研制而成。试验结果令米格设计*欢欣鼓舞——B－5火箭动力试验机安装45°后掠翼时*大速度达到马赫2.5。

SI工程在外观上与米格－15非常相似，识别两者*简单的方法就是SI工程在机翼上增加了一对翼刀，使该机共有6个翼刀，而米格－15只有4个翼刀。此外SI工程的机翼面积也有所增加，达到22.6平方米。而米格15的机翼面积只有20.6平方米。

为了降低成本，SI工程的前机身(**3号框架之前)与米格－15完全相同。SI工程的后机身加长了900毫米，使得机体长度达到8.805米(不包括垂直尾翼和水平尾翼)。SISK程在机体内有两个油箱，容量分别是1250升和150升，*大载油量1412升。此外可以在机翼下挂载两个400升副油箱。

SII程的武器系统几乎与米格－15相同，包括1门N－37型37毫米**炮(备弹40发)，2门NR－23型23毫米**炮(每门**炮备弹80发)。当执行对地攻击任务时，该机的两个机翼下挂架可挂载2枚100千克**或2枚250千克**。此外该机装有1台S－13型照相枪(用于记录**炮射击效果)，1台AFA－Ⅰ侦察相机。为了保护飞行员，座舱前部有两块10毫米厚装甲板，飞行员还拥有10毫米厚的装甲头枕，防弹挡风玻璃厚度为60毫米。SI工程的航空电子设备与米格－15bis相同，包括“枫木”超高频无线电系统、“钡－M”敌我识别器、RPKO－10M无线电测向仪、OSP－48仪表着陆系统等。

1949年初，米格设计*所属**55实验工厂开始生产两架SI工程原型机。1949年7月，首架原型机SI－1出厂。在经过了工厂测试后，该机于1949年12月运至莫斯科近郊的茹科夫斯基机场，准备由苏联**科学研究院进行试飞。为了保证万无一失，米格设计*邀请了苏联****试飞员伊瓦先科，此人是苏联英雄称号获得者，曾参与了大量苏联早期喷气式飞机的试飞工作。伊瓦先科善于处理试飞中的意外情况，他还参与了米格15的试飞。

由于VK－1涡轮喷气发动机在地面试车时多次发生故障，直到1950年1月14日，SI－1才由伊瓦先科驾驶完成首飞。伊瓦先科对SI－1的首飞评价很高，他认为SI－1的加速*非常好，他推测SI－1的速度至少比米格－15bis快40千米／小时。不久，SI－1在伊瓦先科驾驶下于2月1日飞出了令人振奋的高速*能：在2200米高度，*大速度1114千米／小时；在10200米高度，*大速度1077千米／小时。也就是说SI－I的*大速度接近马赫1.0，距离突破音速仅仅是一步之遥。

此后，试飞工作转入测试SI－I的特技飞行能力。1950年3月17日，伊瓦先科驾驶SI－1爬升至l 1000米高度。当高度降至5000米时，SI－I突然进入俯冲，飞机像陨石一样撞击地面，伊瓦先科当场死亡。对于这次严重的飞行事故，米高扬像以往一样淡然处之，事故原因至今仍不明朗，准确地说是根本没有进行事故调查。