四人坦克 4人对决

大家好，今天给各位分享四人坦克的一些知识，其中也会对4人对决进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

一辆坦克有3-4人操作。坦克乘员多为4人操作，分别担负指挥、射击、装弹、驾驶等任务。有些坦克采用了坦克炮自动装弹机，这样就不需要装填手，就有3名人员操作。

现代坦克大多是传统车体与单个旋转炮塔的组合体。按主要部件的安装部位，通常划分为操纵、战斗、动力-传动和行动4个部分。

在总体布置上，大多数坦克是是驾驶室在前，战斗室居中，动力-传动室在车体后部且发动机纵置。有的坦克将发动机横置，有的坦克将动力-传动装置布置在车体前部。

扩展资料：

坦克的总体组成以及位置分布：

坦克的组成，概括地说包括“三大系统,三大设备”。三大系统是武器系统、推进系统和防护系统。三大设备是通信设备、电气设备和特种设备(与装置)。

武器系统是坦克的“矛”、是“拳头”,以大口径加农炮为主；推进系统是坦克的“心脏”和“腿脚”，包括动力、传动、行动和操纵装置4大部分；

防护系统是坦克的“盾牌”。通信设备主要是坦克电台；电气设备包括全车的电源和各耗电装置,它和各个系统都有联系；特种设备与装置包括潜渡装置、浮渡装置、扫雷装置、推土装置、导航装置等。对于这些,今后将分别加以介绍。

坦克内**的布置很有名堂。**是攻击敌方坦克、杀伤敌有生力量的手段；**被*爆，就会成为“车毁人亡”的“****”，M1坦克的**布置在西方主战坦克中具有典型*。

其**的主体布置在炮塔尾舱，此处中弹率低，装甲防护力强，另有**气浪排放板,可以将**气浪导向车外。

区别：

1.作战单元不同，坦克是一个由四个人组成一个战斗单元。步战车是以单兵为作战单元，不是作战单元。

2.作战任务不同，坦克是冲锋陷阵的主战车辆。步战车是供步兵作战的武器平台，属于保障车辆，供运输兵力、兵器、备件的保障平台。外型区别也很大，坦克有大口径炮，步战车只有***炮。

步兵战车主要是用来装载步兵到战斗前线的装甲车，和坦克不同，装甲没坦克厚，经不住反坦克**一炮的，但是可以防中*****对车内步兵的危胁。火力没有坦克猛，主要是***火炮和**，可以支援坦克作战，可进对敌方步兵火力点进行火力压制，好让步兵下车参加战斗。

步战车不是主战兵器，是附属的火力支援兵器。现在主要有履带式和轮式两中，中国典型的步兵战车是***轮式和***履带两种还有一些就是装备有机枪等自卫兵器的装甲运兵车，俗称＂战地出租车＂。图一为坦克，图二步战车。

步兵战车是一种用于步兵机动作战的装甲战斗车。它在火力、防护和机动*方面均优于装甲人员运输车。车辆配备了射击孔，步兵可以开枪射击。步兵战士主要用来协调坦克作战。他们的任务是快速机动步兵单位，以消除敌人的轻型装甲车辆，步兵反坦克火力点，生存部队和低空飞行目标。

步兵战车按其结构分为卡特彼勒式和轮式式。除底盘不同外，整体布置和其他结构基本相同。履带式步兵战车具有良好的越野*能和较强的生存能力，是现有装备的主要车辆。轮式步兵战车成本低、耗油低、使用维护方便、行驶速度快。一些**有少量的装备部队。

步兵战车的全体船员一般是船长、驾驶员和炮兵，船员一班为6-8人。***全重，轻13-15吨，重22-30吨，主要布置在驾驶舱和动力舱的前部，战斗舱的中部和舱的后部。车身采用均质钢或铝质装甲焊接，并有穿孔，便于步兵从车上射击，便于车载作战。车辆后面有一个跳板或侧开门。步兵正在移动，很快就逃跑了。炮塔有两种。

参考资料：百度百科-坦克百度百科-步兵战车

“打虎者”SU85坦克歼击车

经典的诞生

SU-85是战争中*可怕的坦克歼击车之一，它的血统可以从T-34的巨大生产线上得到明确的证明。T-34和KV-1都是当时大多数德国坦克的致命对手，直到1942年底，虎式坦克出现在战场上。尽管数量有限，但仍对苏军坦克造成了**的威胁。随着**的黑豹坦克在库尔斯克战役的出现，情况变得更加糟糕。很明显，“虎豹”的远程打击能力是毁灭*的，苏联对自己的76.2毫米炮的信心被粉碎，因为它无法在远距离击穿德国坦克的装甲。然而，当时在库尔斯克战场上装备的52-K 85毫米高射炮被证明是有效的的反坦克武器。在几次报告之后，**谋部决定研制一款使用85毫米火炮并且拥有自行底盘的坦克歼击车。

52-K 85毫米高射炮

为“打虎”而生

SU-85在1943年5月被批准生产。SU“Samokhodnaya Ustanovka”的意思为“自行火炮载具”，“85”则表示其装备的85㎜D-5T火炮，SU-85在定型后，被迅速大量装备，直到新的T-34/85和SU-100列装。它使用标准的SU-122车体，只不过在前端做了一些改进，并安装了**的炮盾。其具有固定的上层结构，因此更容易建造，并且具有较低的高度，这使得它更不容易被击中。

SU-85的具有较低的高度

生产工作

Ural**sh工厂生产了2000多辆SU-85，直到1944年后期取消了订单，它立即被SU-100取代。SU-85是由Lew S. Trojanow在SU-122的底盘上设计的，离地高度为500毫米。发动机是可靠的V-2柴油发动机，493马力。燃料容量为540升，后来在车体后部加装了四个油箱，使得燃料容量增加到了900升。

其*大行程为400公里。重29.6吨，携带48发炮弹，还有1500发乘员使用的冲锋枪**，24枚F-1防御***以及5枚反坦克***。SU-85比SU-122轻1吨，但比早期生产的T-34/76重4吨。机组成员共有四人，都在同一个前舱内。由于车内狭小的空间，因此并没有配备同轴机枪，装甲布置基本上与SU-122相同，具有45毫米正面装甲和30毫米侧后方装甲。

改进型号

在1944年，SU-100由于穿甲弹技术问题被延迟生产，作为弥补，一种装备85mmD-5S型火炮的SU-100开始生产，不过其一般被称为SU-85M。它装备了与T-34/85相同的车长指挥塔。同时之前一些战损的SU-85也被改装后被重新装备。

苏-85- iii是*后的生产型号，装备有一个新的车长指挥塔。不过只有少数被建造出来。在1960年，波兰改装了遗留的SU-85，并将其改装成以WPT-34命名的arv(装甲抢救车)，以及许多库存的T-34和SU-100。它们直到1990年仍在服役。

波兰的WPT-34装甲抢救车

服役历史

1943年9月，苏军在强渡第聂伯河战役中首次使用SU-85。SU-85表现出了良好的*能，使其在苏军中十分受欢迎。它拥有强大的装甲防护，装备的火炮可以在远距离击毁目标，对德军坦克构成了**的威胁。

1944年初，随着T-34/85的大量列装，它们逐渐被淘汰，*终被装备更为精良的SU-100取代。许多波兰和捷克**重新装备了这些被苏军替换掉的“二流的坦克猎人”。它们在战后仍长期服役。同时，SU-85在朝鲜和越南也曾有过装备，并且后来被改装。1990年，在一些中欧**(阿尔巴尼亚、保加利亚、南斯拉夫、罗马尼亚)的**中，依然能够见到SU-85的身影。

波兰**装备的SU-85

SU-85*能参数：

尺寸： 6.10 x3x2.45 m

战斗重量：29.8吨

成员：4人(车长、驾驶员、炮手、装填手)

发动机：V2柴油机，493马力

*大速度：55公里/小时（公路）

*大行程：400公里（公路）

武器：一门85毫米D-5T火炮

装甲：正面45毫米侧后30毫米

总产量：2050辆

不同时期的SU-85

早期生产的SU-85，沃罗涅日前线，1943年10月。安装一门85毫米D-5T火炮。

1944年2月，一辆冬季涂装的SU-85。在某些情况下，就像T-34一样，由于橡胶的短缺，一些坦克只能使用全金属轮——这是一种临时措施，持续时间很长。大多数情况下，安装的是一套完整的金属车轮，但有时只安装一对。实践证明，混装并不是一个好的选择。

在德军中服役的被缴获的SU-85(BeutePanzerjager SU-85 748(r))。这种情况在1943-44年并不罕见。许多这样的车辆被抛弃，然后被德军拖走和修理。这些被俘的坦克歼击车受到了德军的高度赞扬。这是乌克兰大草原上的夏季涂装，与第29装甲师作战的Beutepanzer SU-85(R)。

后期生产的SU-85M，柏林战役，不明单位。1945年5月。SU-85M是一种后期过渡型号。车长指挥塔与T-34/85的相同。

SU-85M，西洛高地，1945年3月。