泰坦尼克号 泰坦尼克号杰克画露丝全身

一、《泰坦尼克号》在哪里沉没

泰坦尼克号沉没于北大西洋纽芬兰附近海域大浅滩以南95公里，坐标：经纬度为41°43'55.66"N， 49°56'45.02"W附近。沉没地点靠近加拿大哈利法克斯（Halifax）。残骸位于距加拿大纽芬兰岛约643公里的北大西洋海域。

泰坦尼克号沉没事故（英语：Sinking of the RMS Titanic）是1912年4月14日深夜至15日凌晨在北大西洋发生的**船难，事发时是泰坦尼克号从英国南安普敦港至美国纽约港首航的第5天，该船当时是世界*大的邮轮。

1912年4月14日星期天23时40分与一座冰山擦撞前，已经收到6次海冰警告，但当瞭望员看到冰山时，该船的行驶速度正接近**速。

由于无法快速转向，该船右舷侧面遭受了一次撞击，部分船体出现缝隙，使16个水密隔舱中的5个进水。泰坦尼克号的设计仅能够承受4个水密隔舱进水，因此沉没。

当乘客被放入救生艇时，他们使用遇险信号弹和无线电报向外求援。

根据当时航运业的惯例，泰坦尼克号的救生艇系统只是用来将乘客“运送”到附近的其他船只，而不是设计给所有人员“同时撤离”到救生艇上避难，因此在数量上远远不足；随着该船迅速沉没，而其他船只还有几个小时才能抵达，许多乘客和船员无法搭乘救生艇。

雪上加霜的是，糟糕的疏散管理导致许多救生艇在还没完全装满乘客之前就下水。2小时40分钟后，船只沉没。

当泰坦尼克号沉没时，超过1500名乘客和船员仍在船上。数分钟后，几乎所有跳入海中或跌入海中的人都因冷休克而死亡。

客轮喀尔巴阡号在沉船约1个半小时后抵达现场，并在事故发生后9个半小时（即4月15日9时15分前）救到*后一名生还者，这艘船总共救助了710人。这次灾难造成1,514人死亡，成为历史上*严重的和平时期船难，震惊了全世界。

此事故暴露出撤离期间救生艇数量严重不足、管理不善和三等舱乘客的不平等待遇等问题，引起了广泛争议。随后的调查建议促使全球海事法规进行大规模修改，1914年《国际海上**安全公约》就是鉴于泰坦尼克号沉没事故而制定的，至今仍在规管全世界的海事安全。

不到三分之一的登船人员能在泰坦尼克号事故中幸免于难。一些幸存者死于救生艇上，另一些则因为受伤以及接触海水造成的影响，导致几名乘客登上喀尔巴阡号之后死亡。在上表中显示的分类中，49*的儿童、26*的女乘客、82*的男乘客和78*的船员死亡。

这些数字显示男女之间以及泰坦尼克号上的不同阶层，特别是同为弱势的妇孺，不同舱等女*和孩童之间的生存率有明显差异。头等舱和二等舱女*合并后的死亡率不到10*，但三等舱女*的死亡率高达54*。同样，6名头等舱孩童中有5名生还，但79名三等舱孩童中只有27名生还。

**罹难的头等舱孩童是2岁的洛兰·阿利森（Loraine Allison）。从比例上看，死亡*严重的是二等舱男*。此外，有3只宠物犬也生还了。当中已知有6名香港人生还。

二、泰坦尼克号是否真的存在

《泰坦尼克号》电影里的故事是虚构的，但是整个历史**的背影是曾经真实存在的。

1912年4月12日是个悲惨的日子——这一天，英国豪华客轮泰坦尼克号在驶往北美洲的**航行中不幸沉没。这次沉船**致使1523人葬身鱼腹，是人类航海史上*大的灾难，震惊世界。这么多年来，泰坦尼克号沉没的真正原因，一直是人们探索的焦点。

泰坦尼克号，由英国白星航运公司设计、位于爱尔兰贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，该船是奥林匹克级邮轮的第二艘巨大豪华客轮，被称为“世界工业史上的奇迹”，1912年4月14日，载着1324名乘客和891名船员的泰坦尼克号与冰山相撞，并于4月15日在北大西洋沉没，该海难也被认为是20世纪人间十大灾难之一。泰坦尼克号当时堪称“世界上*大的不沉之船”。

泰坦尼克号和冰山发生了碰撞。冰山撞击了船体，导致船体的铆钉承受不了撞击因而毁坏，当初制造时也有考虑铆钉的材质使用较脆弱，而在铆钉制造过程中加入了矿渣，但矿渣分部过密，因而使铆钉变得脆弱无法承受撞击。铁钉断裂后，海水涌进水密舱，但当时泰坦尼克号水密舱*大承受*限为4个，而进水部分为5个，超过了承受*限。当时船上的乘客和船员有人以为遇上了大浪，有人以为是触礁了，还有人以为是螺旋桨发生了故障。但是下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的*白色冰山。有些擦掉的冰块掉到了船舱里。底层统舱的**乘客更是发现海水正漫过门缝。船很快停了下来，在检查过所有水密舱之后，总设计师安德鲁斯告诉史密斯船长这艘船已经没救了。

在“泰坦尼克号”沉没后不久，两个政府调查小组的结论都认为船体本身没有任何问题，主要原因是船长爱德华·史密斯指挥不当。但*近英国《太阳报》说，一封从未曝光的信件显示史密斯在邮轮撞上冰山时，可能喝醉了。

该报披露，“泰坦尼克号”的生还者、二等舱英国乘客艾米莉·理查兹在海难发生两天后在救生船上给家人写信说，“史密斯船长曾在交谊厅饮酒，将掌舵任务交给手下。这一切都是船长的错，就我们所知，可怜的史密斯……已不幸溺毙”。她的这封信证实了一些历史书籍的记载：62岁的史密斯在“泰坦尼克号”撞上冰山数小时前，曾参加头等舱晚宴，然后回到自己的睡舱。他在**前被唤醒，指挥乘客疏散逃离，*后做出英雄式决定，随船沉入大海。

1912年4月10日，“泰坦尼克号”的**航从英国南安普敦出发，计划驶往美国纽约。但在4月14日深夜，这艘堪称“世界上*大的不沉之船”不幸撞上北大西洋上漂浮的冰山而沉没，船上2208名旅客中，仅有705人生还。成为人类史上*大的海难之一。

英国《每日邮报》*近报道，英国历史学家蒂姆·马尔廷说，“泰坦尼克号”同冰山发生致命碰撞是因为当时的天气条件制造了冰山“隐身”的现象，等到船员发现巨大冰山时再想调转船头已经来不及了。

马尔廷曾仔细研究过100年前的气象图，他还阅读了“泰坦尼克号”沉没时其它正在北大西洋上航行船只的航海日志。他发现在“泰坦尼克号”经过的时间和地点，拉布拉多寒流裹挟的北*结冰海水和墨西哥湾流带来的较暖气流相遇，导致海面光线产生异常折射。这种折射使地平线上的冰山完全隐身，成为“泰坦尼克号”的*终**。马尔廷说，在正常的天气状况下，船上的瞭望员应该早已能看到冰山。

经过多年来对“泰坦尼克号”海难的研究，马尔廷曾经写过《101件你以为知道的关于泰坦尼克的事情，但你不知道!》一书。他说，几艘德国和英国船只的航海日志都记录下沉船附近海域气温大幅下降的情况，这可以证明当时的天气条件能够产生幻象，令冰山“消失”。

马尔廷的“幻象理论”不仅为瞭望员解脱了失查罪名，而且解释了为什么当年离“泰坦尼克号”不远的一艘邮轮“加利福尼亚人号”没有伸出援手的原因，因为幻象让“加利福尼亚人号”船员错误地认为求救的船只不是“泰坦尼克号”。当年“加利福尼亚人号”船长斯坦利·洛德曾说，事发当晚他的确看到一艘船，但从那艘船的大小来看，无论如何他也不相信那是“泰坦尼克号”。人们一直认为他在为见死不救找借口，但是现在马尔廷说：“我知道他说的是实情。”

总结：虽然电影是虚构的情节，但是作为永恒的爱情经典，其意义远不止再现当年的沉痛，更是值得人们永远怀念和纪念的世幻著作。