漂移冠军 漂移大神

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我觉得是中国的李涛,不信你看.就算是漂移高手用这车也不一定能做到:

成名于网络的“山寨漂移王”李涛，18岁，家在贵州开阳双牛镇三河村，刚开始只是对电脑汽车游戏非常痴迷，因为常跟开车的父亲一起送牛奶，结果学会了开车，并逐渐迷恋上了驾驶的感觉。因父亲对李涛的驾驶技术比较放心，后来就让他*自开着那辆花了2980元买的长安小货车去送牛奶，因为送牛奶要经过的都是崎岖不平的山路，所以一来二去李涛也就练就了一手好车技。在李涛看过《头文字D》之后更是对拓海的漂移念念不忘，想不到06年一次下雨天有惊无险的事故，使他顿悟漂移。于是一发不可收拾，刚开始家里*为反对，因为这很危险，但李涛的痴迷使家人开始支持他，网上出现的那款破旧长安后驱小货车是他稍经改装，便成了一部漂移“宝驾”。李涛平时对**汽车拉力锦标赛（CRC）、世界越野拉力赛（WRC）非常关注，目前*大的目标就是拿到赛车手执照，然后成为一名真正的赛车手。

10月22日在吉源汽车公园，李涛驾驶着他那辆款改装的破旧长安后驱小货车与被贵州赛车界誉为贵州拉力“未来之星”的专业赛车手王浪涛“一决高下”。经过绕桩、漂移入库、定点漂移，*后是专业车手王浪涛以微弱优势取胜，但李涛的表现也是为王浪涛、贵州***、贵阳晚报的记者和在场的车迷们赞叹不已。“悟*高、有天赋、潜质强”这是吉源汽车公园总经理包新对“山寨漂移王”李涛的评价。

“山寨漂移王”李涛在家乡崎岖山路上开着长安小货漂移表演的视频已经在网络上被各大视频网站争相转载，视频内容是李涛驾驶自己的破旧长安**货车，在狭长山道上演漂移、180°掉头停车等高难度车技。在百度输入“长安小货车漂移”，就能看到4000多篇的链接，仅是优酷网的“小货车漂移”点击率就超过了100万次。

漂移*有名的是**。

上世纪70年代末80年代初由**赛车手土屋圭市**的一种通过入弯道侧滑达到观赏*为目的的手段。

简单来说,漂移的步骤是利用加速，减速，反打方向，快速回轮，手动点刹等手段产生相应的效果，通过这些方法改变了赛车前后轮的速度差，使车辆在过弯时产生重心转移，达到制造测滑控制测滑的漂移目的。

附:**漂移皇帝--土屋圭市个人资料

*别:男

出生日期:１９５６年１月３０日

出生地:**长野县

身高:１６７CM

体重:５５KG

土屋圭市没有显赫的家庭背景,没有受过正规的赛车训练，但却天赋过人，从小喜爱赛车的他早期属于非法飙车族一员。与一帮飙车族飙车期间逐渐培养出其对赛车的热诚和喜爱，一次驾车撞山发生车祸后，他拜一位赛车前辈为师,在雪地里教授其训炼赛车技术，在家门口难度相当高的一条多弯山路上。土屋圭市在师傅的指导下逐步掌握了制造测滑控制测滑的漂移技术，通过刻苦训练,进而行成了自己的**风格。

1977年他正式加盟职业赛车，但在赛车人材济济的**,他并没有取得过太好的成绩,直到1985年全**房车锦标赛他驾驶AE86厂商车获得了Class 3组别年度冠军才声名鹊起，1988年又取得了**丰田杯总冠军、全**房车赛第三名和**格兰彼治大赛房车组第四名。

1994年他驾驶Porsche 911取得铃鹿1000公里耐力赛亚军，随后又分别在十二小时耐力赛和二十四小时耐力赛里取得冠军与组别冠军。1997年又远赴美国征战Nascar系列赛事。

2000年后，土屋圭市正式加盟由铃木雅久里**的ARTA赛车队，以NSX厂车进军全**GT锦标赛。

近年来,退役后的土屋圭市活跃于演艺界及文化界，在世界各地举办各类汽车漂移表演,为汽车厂商评论、试驾新车及推广改装车。

资料来源:深圳高*能漂移赛车推广***

我是专业漂移车手。我想说明的是漂移不一定需要跟指动作。之所以用跟趾动作是因为一要保护发动机，另外在出弯加油时能更短时间得到发动机高扭的回应。

先说**个原因吧。保护发动机。高速入弯因为发动机转速高，但是由于弯内出弯需要更大扭矩，那我们此刻需要降低档位。降低档位带来的问题就是发动机转速瞬间大幅度升高，虽然扭矩出来了但是发动机也承担更大的负荷。为了过渡这一扭矩输出的巨大变化保护发动机那我们就需要提前用跟趾动作先把发动机转速预提高，这样在降低档位后转速不会因车速被迫提高而是先有了准备。第二，扭力瞬间得到。打个比方，你高速行车过弯，弯内速度自然要低，这时档位如果高那你会发现车速的降低那发动机的转速也降低很多。比方说有的车4千转*给力，但是因为你弯道速度低，你的转速低于4千。那即使你降挡那你的转速也只是瞬间被迫提高一些，转速和你此时的速度还有档位是相匹配的。速度低，档位高，转速就低。开车你会懂。换了低档位尽管转速会提高但是还不能得到你需要的*大扭力的转速。那你想要瞬间给力那就实现不了。人家都漂移出弯了，你还在因为扭力没及时输出而苦苦等待扭力的峰值。

漂移跟趾速度是很快的。全身都在动。*短时间完成换挡和扭力的**。但是专业赛车实际也没必要学跟趾。因为即使你小心翼翼的保护发动机但是赛车的激烈操控压力也不小。所以还是让车多承担点压力吧。因为没有不坏的发动机和波箱。

跟趾我解释下。比如是三档退二。刹车和离合几乎是同时踩下。左脚就是离合，右脚要横过来前掌踩刹车，**步就是刹车和离合的同时操作，然后瞬间右脚后跟踩下油门，因为离合已经踩下，所以右脚后跟踩油门那转速表会瞬间提升，想象一下，脚后跟踩油门会多难掌握。离合和刹车踩下同时瞬间后脚跟跺下油门达到你需要的发动机转速，转速指针上去还没等降你就要完成档位的转换。你可以晚上躺**踩一床杯子去模拟，那个动作别提多痛苦了。需要刻苦训练的。

完成这一系列动作的同时你的左手还要控制方向。所有动作可以说是瞬间的。左手，右手，左脚，右脚前掌和右脚后跟六大部门协同在一秒多不到两秒的时间完成协同作战，况且干的还不是一个活。浓缩下就是跟趾。不晓得你是哪里的。如果你想专业，建议你找个专业车手教。我师父是冠军车手张盛钧。**人。拿过好几次大陆和**冠军。包括车子改装和驾驶你可以请教他。但是他只是车手。你可以在新浪微*搜索到他。我是他三徒弟