**卡车司机 **货车图片

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**小货车十大排名如下：福田奥铃CTS、江淮帅铃H330、四川现代盛图、中国重汽HOWO悍将、东风多利卡D6、四川现代致道300M、福田欧马可、一汽解放J6F、江淮骏铃V6、庆铃五十铃KV600。

1、福田奥铃CTS

奥铃CTS是福田汽车继奥铃科技版、CNG双燃料和CTX国V系列后重磅推出的一款**轻卡，传承了奥铃品牌技术**的核心基因，而且在舒适*和智能配置方面也有所改进优化，搭载康明斯发动机，动力强劲，传动效率更高，可以说是当前轻卡市场*受欢迎的轻卡之一。

2、江淮帅铃H330

作为江淮面向全球市场**的**全能高端卡车，帅铃H330在舒适*、安全、驾驶、互联、节油以及服务6个方面都有着智能的体验，并配有车联网、双安全气囊、360°影像、智能语音系统等科技应用，充分地体现出了对未来物流发展趋势的前瞻认知，是追求驾驶乐趣卡车司机们一个不错的选择。

3、四川现代盛图

盛图是四川现代倾力打造的一款全球高端轻卡，结合了中韩两国商用车造车精髓，外观时尚，驾乘舒适，搭载康明斯定制版发动机，动力强劲，自上市以来，就一直是卡车司机们关注的焦点。值得一提的是，它还采用了国内首创的机械式减震座椅、吸能式方向盘等设计，跑起业务来安全又舒适，是一款实力派智享物流轻卡。

4、中国重汽HOWO悍将

作为中国重汽重磅打造的车型，重汽悍将上市不久便在市场占据了自己的地位。日式驾驶室设计，通用*更高，基本配置齐全，完全满足卡车司机需求，在用途上，重汽悍将被被定义为重载轻卡，其发动机、变速箱、后桥以及轮胎等方面都经过了“加大化”设计，无论动力还是承载*都大大加强，更加实用，深受卡车司机喜欢。

5、东风多利卡D6

多利卡是东风汽车推出的一款长途物流轻卡，汇聚了日产等多方**技术，以其强悍的承载能力，灵活轻便的操纵*，靓丽大气的外观造型为广大城际物流客户提供安全、**、可靠的服务，凭借**的市场表现，去年荣获了节油类赛事冠军、物流快递满意车型等多项殊荣，赢得了卡车司机的信赖。

6、四川现代致道300M

作为四川现代致道品牌旗下**款轻卡，致道300M主要以高*价比突破市场。4165mm*2050mm*400mm超大货箱设计，装货更多，提供云内/玉柴/五十铃/康明斯等多种**成*动力选择，动力可靠，另外，助力转向系统、ABS以及气刹等配置也比较齐全，相比其他产品价格很有优势，所以目前在销量方面非常不错。

7、福田欧马可

欧马可是福田汽车基于“中欧汽车链合体”，集成全球智慧资源、深度链合戴姆勒、康明斯、采埃孚、莲花等世界**汽车制造厂商开发的高中端轻卡，主要用于满足城市、城际、城郊**物流的升级需求，在动力*、承载*、舒适*、安全*和环保*方面都有着**的优势，因此也让不少卡车司机成为了它的铁粉。

8、一汽解放J6F

作为一款解放自主**的商用车，J6F一直是不少卡友梦寐以求的车型，它保持了解放J6的家族式脸谱，标志*强，装配了道依茨大柴的发动机，马力大，驾驶室紧凑，采用单排卧铺设计，将更多的空间尽量地留给了货箱空间，更实用，整车质量方面有一汽解放作为保障，大家选择自然更加放心。

9、江淮骏铃V6

骏铃V6是江淮旗下的一款轻卡，不仅增强了动力*能，也秉承了江淮一贯的专业底盘品质，等应力设计车架，纵梁双层钢板，纵梁等孔位设计等都保证了车辆强大的承载能力与稳定*，采用120L新式油箱，续航里程长。总的来说，骏铃V6延续以往江淮轻卡的优势，同时配置和动力方面进一步提高，市场竞争能力大大增强。

10、庆铃五十铃KV600

五十铃KV600是在600P基础上配置宽体驾驶室，搭载五十铃**4K发动机，同时强化底盘承载能力的一款高端轻卡，而600p在我国历经20余年，拥有许多忠实用户，其中邮政、顺丰等客户大量采用至今，五十铃KV600推出以后，其更加卓越的产品*能以及智能配置进一步得到了大家的认可，也让它成为了中国十大**轻卡之一。

迈克尔·舒马赫

个人荣誉

1987年，迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（**名是前索伯车队车手米卡·萨洛）和第四名。19***，舒马赫参加了德国**方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得**和斐济***冠军之后，取得了该赛季德国**方程式的冠军。

舒马赫对Sports cars也非常*悉，他是梅赛德斯少年队的队员，并赢得过在墨西哥城举行的比赛。1991年，他再次驾驶Sports cars赢得了在Au***olis举行的比赛。同年，他初次参加F3000大赛，并在**sugo的比赛中获得第二名。更为重要的是，1991年，舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时***。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完**圈。这是他**一次代表乔丹车队参赛，之后，他很快就被贝纳通车队挖走了。

1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。1996年，舒马赫转到法拉利车队。

那一年，他将不甚可靠的法拉利赛车的*能发挥到了**，共赢得了三个分站赛冠军。1997年的竞争更加激烈，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和**站的冠军，并以**威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了*后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。

1998年，法拉利赛车的可靠*能大大加强，迈克尔·舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了**的地位，但是舒马赫并未放弃，驾驶着法拉利赛车尽力追赶，赢得了6个分站的比赛。在*后的角逐中，舒马赫虽然获得**位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。

1999赛季对舒马赫来说并不顺利，他在开幕赛中就遇到了问题，但随后他迅速**。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发生了。在英国站**圈的比赛中，舒马赫的腿因事故骨折，好几个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年*后两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文*终以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的**个年度车队冠军。

2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中*辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后，似乎这位法拉利**车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫**迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站**铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来**年度车手冠军。在*后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。

2001年，法拉利车队和舒马赫从**站澳大利亚站的比赛到*后一站**站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得***冠军次数*多的纪录保持者，超过了阿兰·普罗斯特的52次，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录，舒马赫带着更加坚定的决心和更加强大的法拉利车队一起开始了2002年赛季。

从赛季的第十一站起一直到整个2002赛季末，这位德国明星一次又一次地刷新纪录，证明着他的冠军实力。而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队压力将胜利让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。

2003赛季，舒马赫与吉米·莱科宁和胡安·帕伯罗·蒙托亚对冠军头衔展开了激烈的争夺，但混乱的美国***使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了了6个。2004赛季，迈克尔·舒马赫再次**了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场***-*****再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。今后我们可能很难看到有人能够打破舒马赫获得7个车手总冠军的这一纪录了。

2005赛季没有被迈克尔·舒马赫打破的纪录已所剩无几，我们**想知道的是如果他能够接受一位水平相当的车手作为队友的话，他还能获得多少车手冠军头衔、拿到多少场***的胜利。不幸的是，我们永远无法知道这位世界上*成功的车手到底有多么伟大。

F1世界***自1950年举办以来,迄今为止一共产生了27名冠军，其中有13人曾经获得两次以上的冠军。其中胡安－曼纽尔－范吉奥一共获得五次冠军，这个记录使其他冠军车手黯然失色，整整保持了五十年无人打破。而现在，迈克尔－舒马赫，则以他的七届冠军成为新一代**，他的成就超过了前辈，在同时代的车手中更是无人可比，而且他似乎一点都没有退步的迹象。

职业生涯：

1973年-开始参加卡丁车比赛

1984年-德国少年卡丁车冠军

1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军

1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军

1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军

1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名

19***-德国**方程式亚军

1990年-德国F3锦标赛冠军

1991年-初次亮相F1赛场，并分别代表乔丹及贝纳通车队出赛

1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第3

1993年-取得52个积分列成绩第4

1994年-击败希尔夺得世界冠军

1995年-代表贝纳通车队再次夺得世界冠军

1996年-加盟法拉利车队初显车神本色，列总排名第3

1997年-参加F1比赛，虽然积分列第2，但被指故意下维伦纽夫相撞被取消成绩

1998年-参加F1比赛取得86个积分，但只能屈居第2

1999年-由于中途的比赛发生撞断脚的意外，*终只取得44分，列总成绩第4

2000年-为法拉利车队获得21年来**车手总冠军，同时也赢得了车队总冠军

2001年-提前4站夺得车手总冠军，舒马赫因此写下光辉一页

2002年-本年度舒马赫记世人的焦点都集中在自己身上，他的表演让人叹为观止，拿下第5次F1车手总冠军

2003年-在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA的推出，舒马赫再次证明了他才是当今的车神，成功第6次赢得车手总冠军

2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军

2005年-一站一胎的比赛，让舒马赫只赢得闹剧般的美国***，凭借其经验，*终名列年度第三

2006年-在蒙扎赛道夺冠后，宣布2006赛季结束后退役

2006年巴西站后退役。

车手点评：

可以说，舒马赫是当之无愧的车神，如果你说舒马赫之所以能取得世界冠军是因为他所效力的是一支好的车队，那么，在2003赛季，舒马赫的表现可以将这一番言论彻底粉碎。在赛季之初，舒马赫的实力一度受到怀疑，2003赛季舒马赫的冠军应该说是*艰难的一次，F2003-GA并没有真正让舒马赫成为无敌，在关键时刻，舒马赫靠的是自己的经验，出色的技术，以及临场的发挥，当然不能缺少的是天赋，舒马赫就是集这些因素于一家的车王，当然，你可以说舒马赫也有挺多缺点，他在比赛关键时刻的抉择的确受到一些争议，但月无圆月，人无完人，让我们一起看一下车神在2004赛季会有什么样的表现吧。2004赛季,舒米叙写着辉煌,他的红色江山,已没有人敢于觊觎!尽管2007他走了,但我们知道他是舒迷心中永远的王者!