第二部黑匣子 黑匣子多少钱一个

其实第二部黑匣子的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解黑匣子多少钱一个，因此呢，今天小编就来为大家分享第二部黑匣子的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

东航失事客机两个黑匣子当中的其中一个，终于被找到了，现在搜救队员们正在全力的搜寻第2个黑匣子。

在现场还搭起了帐篷，这些帐篷主要是用来搜集，还有整理那些飞机残片的。

由于当地的天气影响，有专家推测说另外一个黑匣子，非常有可能已经出现了破损变形的情况，所以现在但凡发现一些金属残片，他们都要进行仔细的核查。

黑匣子里面有驾驶舱的语音记录器，还有飞行数据的记录仪，这是至关重要的。

波音737-800型号飞机上，是有两个飞行记录器的，其中一个是属于数据记录器，在客舱的尾部，启动的时候便会开始记录了，等到发动机停止之后便会停止，记录的时长一般是在25个小时左右，这个记录器记录的参数是非常详细的，像是速度，垂直速度，还有油门等等这些重要的参数都有所记录。

另外一个就是在货仓尾部的驾驶舱话音记录器，这一个记录器在飞机通电的时候就会正式开始记录，可以记录4个通道的声音，这一个记录器的记录时长大约在三个小时左右。

两个记录器的表面都呈现的是橘**，所以是比较醒目的，并且是可以抵抗比较高的冲击撞击，并且还有耐高温，耐浸泡的效果是比较不容易被损毁的。

这两个记录器是至关重要的，在事故发生之后，能够让大家更快的去分析出飞机的状态，还有操作情况，以及飞机失事之前发生的一些状况等等。

两个黑匣子都是有各自的用处，记录了不同的信息，现在**个已经成功找到，接下来就是等待第2个的出现，救援人员一直都在全力的搜寻当中，采用的都已经是梳子似的搜寻了，搜遍每一个角落。

第二个黑匣子能解释客机为何垂直坠地，记录飞机飞行的状态，包括速度，航向角，俯仰角，升降舵位置，方向舵位置等等。同时也能够记录驾驶舱内驾驶人员的各种操作。这两个黑匣子都非常重要，它们之间是协同工作的关系，所以飞机失事之后，消防人员要搜集飞机的碎片，也需要找到两个黑匣子才能够解开疑惑，失事飞机的两个黑匣子都被送到北京了，等待官方信息。

一、了解飞机飞行状态

飞行数据记录器就像是汽车里的行车记录仪一样，能够了解飞机的飞行状态。在不同的区域，飞机的速度也会受到周围因素的影响，所以工作人员能够通过记录仪了解相对空气的空速以及由GPS记录的相对地面的地速，两者计算就可以得到风速和风向的具体信息。而且也可以了解航向角，俯仰角也就是机头朝上、朝下和地面形成的角度。黑匣子也可以记录驾驶舱内机长以及副机长对飞机的各种操作，由此诊断出具体是哪一方面出现的问题，能够解释客机垂直坠地的原因。

二、两个黑匣子都很重要

两个黑匣子分别是驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，前者是为了确保飞行员下达了命令，而后者只能确保系统接收到了指令，并且将这些指令都转为了控制信号。这两个黑匣子也都已经被找到，并且送往北京，里面详细信息还需要等待官方**。

三、结束语

这起空难事故确实让很多人心里非常难受，飞机上的132条生命都在这场事故中丧生，但是他们会一直被大家记在心里。现场的救援人员也非常辛苦，他们都倾尽所能，克服恐惧，经过所有人的努力，收集到很多肢体残骸和飞机残骸，向这些志愿者们致敬。

中国民航*工作人员此前曾公开回应：“（对于）黑匣子的破译，快的话可能几天，慢的话可能需要半年。希望大家相信，相信**，一定会尽快**信息。”

对找到另一个有帮助吗？

二者均位于机尾，落地位置或接近

郭庆表示，两个黑匣子之间并不存在**的联系，并不像外界所猜测的，二者之间存在信号或者定位共享的关系。但在郭庆看来，找到一个黑匣子的意义依旧非常重大。

“毕竟两部黑匣子都在飞机的尾部，尽管此次飞机的接地速度太高、落地姿态难以判断，但通常来说，两部黑匣子落地的位置也会相对接近。”郭庆告诉记者，黑匣子通常会持续、定时、不间断地发出脉冲信号。按照国际民航组织公约的要求，发信号必须达到至少30天以上。

但郭庆补充说，由于考虑到能耗等原因，另一部黑匣子不可能持续发出强信号。因此，郭庆表示，“对另一部黑匣子的寻找必然是越快越好，时间过去越久，黑匣子发信号的强度也会随着电量的消耗而逐渐减弱，搜寻黑匣子的工作也变得越难。”

如果第二部黑匣子长时间未能找到，对还原事故一现场，进而发现坠机原因是否会产生影响？郭庆表示：“如果真的缺失了一部黑匣子，必然会对还原真相造成一定影响。”在他看来，两部黑匣子对还原事故发生现场起着同等重要的作用。

郭庆解释称，目前找到的语音记录器，通过译码可以还原驾驶舱内机组人员的对话，以及部分客舱的声音。尤其是飞行员、机组成员的声音，对的真实还原将起到重要的参考作用。而另一部尚未找到的飞行数据记录器，则可以提供飞机失事前的飞行高度、速度等，以及失事过程中飞机遭遇到紧急情况时的状态，包括还原机组操作等内容。

中国民航科学技术研究院航空安全研究所所长兼中航协航安委总干事舒平在接受采访时曾表示，驾驶舱语音记录器在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录驾驶舱内对话和背景音，包括四个通道声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境通道声音，记录时长大约两到三小时。这些将为分析判断事故原因提供重要证据。