终*战机 雷霆战机

本篇文章给大家谈谈终*战机，以及雷霆战机对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，*重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

后期***有烈风天山流星彗星紫电*战紫电改震电。综合你所说的特征，应该是震电截击机。给你上张图（摘自wiki，没有用不真实的CG）

【*能诸元】

型号震电（九州）

发动机三菱“Ha-43”42型复列星型18缸气冷发动机一台(2030马力)；

附水/酒精注入装置

尺寸长9.76m，翼展11.11m，高3.02m

*大速度750km/h

升限1200m

空重3525kg

武器十七式一型30mm机炮X4(机首)，30kg或60kg**X4(机翼)

机组人员1人

主要是为对付B29而设计的高速截击机。

1945年6月**架原型机完成，并与8月3日，6日和8日进行了总共45分钟的试飞。随后战争结束，震电未能参加任何实战。

震电从1944年5月立项到1944年11月设计图完成在到1945年8月原型机试飞只用了短短的1年零3个月！

不过震电如果以**速度巡航的话，其机载燃油仅供其使用半小时，所有就算它能够参战，也注定仅仅是个短腿的瘸子

根据游戏《提督之决断》的数据来看，震电的速度是二战中**的，仅有**特攻机樱花可以与之比肩。美军方面速度*快的是F-80流星式***，速度是668Km/h。

Ta 152***

主要*能为：

乘员：1人

*大飞行速度：760km/h

*大航程：2000km

爬升率：19.2m/s

升限：14800m

武器：1门30mm机炮（备弹90发），2门20mm机炮（各备弹175发）

是德国在二战末期在Fw190的基础上发展的一种高空高速活塞***。Ta-152**约瑟夫·基尔军士长对它的评价：“Ta-152的操控*能使得之前所有的***黯然失色。它*小的转弯半径和令人惊讶的爬升*能在我看来没有一种现役***能与其媲美。”

美国

P 51D***

主要*能为：

乘员：1人

*大飞行速度：721km/h

*大航程：2755km

爬升率：16.3m/s

升限：12800km

武器：6挺12.7mm机枪

是野马家族中产量*大、名气*大的一位。军械增加到 6挺 12.7mm机枪，全布置在机翼内。*显眼的是气泡式座舱盖，**地扩展了飞行员的视界，特别是向后视界。

P 47N***

主要*能为：

乘员：1人

*大飞行速度：752km/h

*大航程：3783km

升限：13106米

武器：8挺12.7mm机枪

它使用2 800马力的普拉特.惠特尼R-2800-77发动机，垂尾前加了延伸段，后期型号还安装了零长度火箭发射导轨。P 47N在太平洋战争*后几年表现*佳，能护送B-29**空中堡垒从塞班直达**本土。

F82***

主要*能为：

乘员：2人

*大飞行速度：742km/h

*大航程：3602km

武器：6挺12.7mm机枪，4000磅**

是美国**的双座***，北美F 82双发野马不单是两架P 51合在一片单翼上。F 82是一个全新的设计，基本动力装置为两台1600马力Allison V-1710-143/145活塞发动机，以双机身布*实现加大航程与延长巡航时间。

英国

霍克海怒***

主要*能为：

乘员：1人

*大飞行速度：740km/h

*大航程：1040km

升限：11000m

武器：4门20mm机炮，2000磅**

是英国皇家海军*后服役的螺旋桨飞机，也是单往复式发动机飞机*快量产的机型之一。霍克海怒***设计于第二次世界大战期间，在战争结束两年后开始服役。海怒***被证明是一种受欢迎的机型，有多个海外**使用，并曾用于1950年代初期朝鲜战争期间。

大黄蜂***

主要*能为：

乘员：1人

*大飞行速度：760km/h

*大航程：4828km

武器：4门20mm机炮，2000磅**

是在“蚊”式基础上发展的高*能双发***，尺寸较“蚊”式稍小，各项*能已经基本上达到活塞式飞机*能的*限，1944年7月28日首飞，1945年入役，未参加二战战斗

从纸面数据上德国的Ta 152****强，但是由于但是由于诞生时期太晚，生产数量太少，并未在战争中发挥太大作用，缺乏与其他终*活塞式***较量的机会。

苏联的拉-9***相较于La-7进行了升级，采用了全金属机身与梯形层流翼设计，并将武器系统升级为四挺23mm炮。在海平面速度上提升至630kph，中低空速度表现更为出色，因中低空空气密度较大，减阻效果**。La-9的海平面速度相较于La-7提升了约20kph，达到了约610kph。

拉-11则是在拉-9的基础上，通过减去一门炮来增加油箱容量，以提升航程。这一改动旨在解决前线***续航能力不足的问题。

从技术角度来看，使用具有1850马力的Ash-82风冷引擎，能在高速度下保持稳定飞行，体现了苏联在气动设计与引擎技术上的高水平。然而，Ash-82的控制系统存在缺陷，飞行员需要手动调整节流阀、油气混合比和转速等参数，自动化水平较低，这在一定程度上影响了飞行效率。

*能方面，拉-9和拉-11的*能大致与二战时期的美国P-51D相当，但与未能赶上改进的P-51H相比，仍有一定差距。在气冷与液冷技术的比较中，苏联的飞机处于劣势，这在一定程度上影响了其*能。

总体而言，苏联的拉-9与拉-11***在设计与*能上表现出色，但控制系统自动化水平的不足以及与**技术的差距，成为影响其战斗力的关键因素。